A segunda fase do programa Move Brasil, lançada há algumas semanas pelo governo federal, deverá impactar positivamente a indústria brasileira de ônibus, avalia Alexandre Cervelin, gerente comercial para o Mercado Interno da Marcopolo. O programa concede crédito de até R$ 2 bilhões para a aquisição de veículos de transporte público de passageiros, impulsionando os volumes de produção que estavam previstos pelo setor para este ano. O valor máximo do financiamento é de R$ 50 milhões por cliente.
“Os recursos devem ser suficientes para um volume de 1 mil a 1,3 mil ônibus, o que ajudará a destravar a renovação da frota de veículos rodoviários no país, mas a demanda potencial estimada é de 1.000 veículos por mês”, destaca.
Abaixo da média histórica
Com taxas de financiamento mais atrativas, o programa torna o custo de aquisição menor e permite a antecipação de compra por parte dos operadores de segmentos rodoviário e de fretamento, estimulando a renovação de frota. Conforme dados da Fabus, a produção de ônibus rodoviários e para fretamento destinada para o mercado nacional no ano passado foi de 5.257 unidades, bem abaixo da média histórica de cerca de 7,5 mil ou 8 mil veículos registrados há uma década. Isso demonstra que o potencial de renovação da frota nacional é muito maior do que vem ocorrendo nos últimos anos.
”Estávamos trabalhando para incluir o ônibus no Move Brasil desde o ano passado, quando foi lançado o programa para caminhões. Esses R$ 2 bilhões exclusivamente para o setor do ônibus, com financiamento com taxas melhores do que as do mercado, permitirão movimentar toda a cadeia e renovar a frota de ônibus no Brasil”, explica a Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus).
A segunda fase do Move Brasil oferece um crédito total de R$ 21,2 bilhões, mais do que o dobro do valor da primeira etapa, que girou em torno de R$ 10 bilhões, sendo R$ 14,5 bilhões do Tesouro Nacional e R$ 6,7 bilhões de recursos do BNDES.
Principais pontos do Move Brasil 2
Para serem aceitos no programa, os veículos precisam cumprir duas exigências principais: sustentabilidade, respeitando limites de emissão de poluentes, e origem nacional, atendendo a índices mínimos de fabricação no Brasil. Esses critérios seguem as diretrizes do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável por operar os recursos.
Uma das formas de conseguir condições ainda melhores no financiamento é entregar um veículo antigo como parte do processo. Para isso, o ônibus usado precisa estar em condições de rodagem, ter licenciamento regular a partir de 2024 e mais de 20 anos de fabricação. Após a operação, o proprietário deve comprovar que o veículo foi encaminhado para reciclagem em até 180 dias.
As condições financeiras das linhas de crédito do programa, como juros, prazos e carência, foram regulamentadas pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). Os prazos variam conforme o perfil: até 10 anos para pessoas físicas, com até 12 meses de carência, e até 5 anos para empresas, com até seis meses de carência. O valor máximo por financiamento é de R$ 50 milhões por cliente.
Sobre a Marcopolo
Fundada há 76 anos em Caxias do Sul, a Marcopolo é líder na produção de carrocerias de ônibus no Brasil e está entre as maiores fabricantes do mundo. Com complexos industriais nos cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países.
